Μέθοδος και διαδικασία διάτρησης του σωλήνα της πρύμνης του πλοίου
Ο επιτόπιος εξοπλισμός μηχανών βαρέματος βοηθά το ναυπηγείο βαρέως τύπου και το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας να μειώσει τον χρόνο λειτουργίας, να εξοικονομήσει το κόστος μεταφοράς και να κερδίσει κυρίως το κέρδος.
Με την εφαρμογή νέων τεχνολογιών ναυπηγικής, τα πλοία γίνονται μεγαλύτερα από πριν. Η διάμετρος των σωλήνων της πρύμνης πολύ μεγάλων πετρελαιοφόρων, πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου και μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι σχετικά μεγάλη, μερικά είναι περίπου 1000 mm. Οι σωλήνες της πρύμνης είναι επίσης μακρύτερες, γενικά περίπου 5000-10500 mm. Η επιτόπια διάτρηση με τον παραπάνω τρόπο θα προκαλέσει τις ακόλουθες δυσμενείς επιπτώσεις: 1. Ο σωλήνας της πρύμνης είναι μακρύτερος, η ράβδος διάτρησης είναι μεγαλύτερη και βαρύτερη και η παραμόρφωση που παράγεται είναι επίσης μεγαλύτερη, γεγονός που επηρεάζει την ποιότητα της διάτρησης. 2. Είναι απαραίτητη η κατασκευή μακρότερων βαρετών ράβδων, κάτι που απαιτεί τεράστια επένδυση.
Διαδικασία και απαιτήσεις διάτρησης του κελύφους του άξονα της πρύμνης στήλης
Επιθεώρηση ειδικού εργαλείου: Επιτόπια επιθεώρηση του διάκενου του ρουλεμάν στήριξης, της ομαλότητας της σειράς διάτρησης, της ευέλικτης τροφοδοσίας του κιβωτίου ταχυτήτων και της αντιστοίχισης ορισμένου αριθμού ρουλεμάν, στηριγμάτων εργαλείων και εργαλείων.
Σχέδιο: Εξοικειωθείτε με το σχέδιο σχεδίασης και το σχέδιο τεχνικής διάταξης του ρουλεμάν στήριξης και μετρήστε την πραγματική θέση της σειράς διάτρησης.
Χειρισμός της σειράς διάτρησης: αφαιρέστε τη σειρά διάτρησης από τον κατακόρυφο διασκορπιστή και τοποθετήστε την σε ειδικό πλαίσιο σχήματος V για να τη μεταφέρετε στο σημείο χρήσης και απαγορεύεται αυστηρά ο ακανόνιστος χειρισμός.
Τοποθέτηση της ράβδου διάτρησης: τυλίξτε την εσωτερική οπή του κελύφους του άξονα της κολόνας της πρύμνης (κάτω κομμάτι) με μια πλάκα από καθαρό αλουμίνιο ή χοντρό δέρμα από καουτσούκ με πάχος μεγαλύτερο από 3 mm, ανασηκώστε το σε σχήμα V με δύο κολοκύθες και κορδόνι κατά μήκος της προς τα εμπρός κατεύθυνση.
Τοποθέτηση εδράνου στήριξης: Αφού εισαχθεί η σειρά διάτρησης στην οπή του άξονα της πρύμνης στήλης, ανυψώνεται με ένα πλαίσιο τροχαλίας σχήματος V και ο ευθύς κόκκος ευθυγραμμίζεται με τη βαθμονόμηση πολλαπλών γωνιών με μια πλάκα σήμανσης ή ένα ειδικό εσωτερικό κάρτα για να πληροί τις απαιτήσεις.
Στερέωση του πλαισίου έδρασης: τοποθετήστε το πλαίσιο στήριξης σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σχεδίου διεργασίας. Όταν η πλάκα καθίσματος, η πλάκα στήριξης και η γάστρα ή το διαμέρισμα συγκολληθούν, οι βίδες στερέωσης του κελύφους του ρουλεμάν πρέπει να χαλαρώσουν εντελώς.
Ευθυγράμμιση της σειράς διάτρησης: Αφού συγκολληθεί και κρυώσει το πλαίσιο στήριξης, η ευθυγράμμιση διπλής γραμμής μπορεί να ρυθμιστεί με βίδες και η κεντρική θέση μπορεί να ρυθμιστεί μέχρι να πληροί τις απαιτήσεις.
Επιθεώρηση ολόκληρου του συστήματος: Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών βαθμονόμησης, το σύστημα ισχύος μπορεί να συνδεθεί και το λιπαντικό μπορεί να προστεθεί για να πραγματοποιήσει τη δοκιμαστική λειτουργία του αυτοκινήτου και να ελέγξει: (1) κραδασμούς σε χαμηλή ταχύτητα. (2) εάν η θέση σίτισης πληροί τις απαιτήσεις· (3) Μετά από λειτουργία για λίγα λεπτά, εάν υπάρχει εμφανής αντανάκλαση της θερμοκρασίας έδρασης κάθε γραναζιού και εάν η θερμοκρασία του άξονα δεν είναι υψηλότερη από 45°
Τροφοδοσία: Τροφοδοτήστε μια μικρή ποσότητα αφού οδηγήσετε το εργαλείο χειροκίνητα για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει εμπόδιο πριν από την τροφοδοσία σύμφωνα με την τραχιά διάτρηση.
Τραχιά διάτρηση: Η σειρά γεώτρησης λειτουργεί σταθερά και το ρολό μπορεί να τροφοδοτηθεί σύμφωνα με τη μέγιστη ποσότητα κοπής χωρίς σοβαρά προβλήματα.
Επανέλεγχος: Όταν η ανώμαλη επεξεργασμένη επιφάνεια αντιπροσωπεύει το 90% της συνολικής επιφάνειας του κελύφους του άξονα, πρέπει να πραγματοποιηθεί εκ νέου επιθεώρηση. Ελέγξτε τη γραμμή διάτρησης για να βρείτε την κεντρική γραμμή για να μετρήσετε το μέγεθος της εσωτερικής οπής και ελέγξτε το μέγεθος του κενού σωλήνα της πρύμνης για να ελέγξετε το όριο μηχανικής κατεργασίας.
Λεπτή διάτρηση: Αφού ελεγχθεί σωστά η τραχιά διάτρηση, θα μπει στην λεπτή διάτρηση. Απαιτείται η βαρετή σειρά να λειτουργεί σταθερά, χωρίς κραδασμούς, χωρίς ρολό και η ομαλότητα να πληροί τις απαιτήσεις. Θα πρέπει να εκτελούνται λεπτές βαρετές εργασίες τη νύχτα ή τις βροχερές μέρες για να αποφευχθεί η παραμόρφωση του κύτους.
Επίπεδο απόξεσης: Η απόξεση του αεροπλάνου μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο αφού η εσωτερική οπή έχει υποστεί επεξεργασία και περάσει την επιθεώρηση (επειδή η κυκλική γραμμή επιθεώρησης έχει γυαλιστεί μετά την επεξεργασία).
Μπάρα δειγμάτων: Αφού βαρεθούν και περάσουν την επιθεώρηση, οι τεχνικοί, οι επιθεωρητές και οι τεχνίτες θα σχεδιάσουν σχέδια επεξεργασίας σωλήνων ουράς.
Τεχνικές απαιτήσεις διάτρησης του κελύφους του άξονα της πρύμνης στήλης
1. Η απόκλιση μεταξύ του κέντρου διάτρησης και της αρχικής κεντρικής γραμμής τοποθέτησης της οπής του άξονα πρέπει να είναι μικρότερη από 0,10 mm και η οπή του κελύφους του άξονα του κελύφους του πρυμναίου άξονα πρέπει να είναι
Και το κέντρο της οπής του διαφράγματος πρέπει να είναι ομοαξονικό και η κακή ευθυγράμμιση πρέπει να είναι εντός 0,10 mm.
2. Οι μπροστινές, οι μεσαίες και οι πίσω οπές ρουλεμάν του συστήματος άξονα πρέπει να είναι ομοαξονικές και η κακή ευθυγράμμιση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,20 mm.
3. Μετά την επεξεργασία της ακραίας επιφάνειας της οπής, θα πρέπει να είναι κάθετη στη γραμμή άξονα και η μη κάθετη της δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,20 mm.
4. Απαιτήσεις για την ομαλότητα της επεξεργασμένης επιφάνειας, η επιφάνεια ζευγαρώματος είναι 6,3 και η μη ταιριαστή επιφάνεια είναι 25.
Περισσότερες πληροφορίες ή προσαρμοσμένα μηχανήματα, στείλτε μας emailsales@portable-tools.com
